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Kilómetro Lanzado: la Fórmula 1 del esquí a más de 250 km/h
El Kilómetro Lanzado, también conocido como KL, esquí de velocidad o Speed Skiing, lleva una idea aparentemente sencilla hasta un extremo difícil de imaginar: bajar en línea recta por una pista preparada para alcanzar la mayor velocidad posible sobre unos esquís.
En la categoría reina, los mejores especialistas superan los 250 km/h. A esa velocidad, un esquiador recorre casi 70 metros cada segundo. La técnica sigue importando, pero también la aerodinámica, el material, la preparación de la nieve y unos márgenes de error mínimos. Por eso tiene sentido llamarlo la Fórmula 1 del esquí: no porque ambas disciplinas alcancen exactamente las mismas velocidades, sino porque cada detalle técnico cuenta cuando se trabaja tan cerca del límite.
Qué es el Kilómetro Lanzado
El objetivo del Speed Skiing no es trazar curvas ni completar un recorrido entre puertas. El corredor parte desde una zona de salida elevada, adopta una posición aerodinámica y acelera en línea recta hasta atravesar una zona de cronometraje en la que se registra su velocidad.
Las competiciones se desarrollan habitualmente en varias mangas. A medida que avanzan las rondas y si las condiciones lo permiten, la salida puede situarse más arriba para aumentar progresivamente la velocidad. No siempre gana quien parece más espectacular: gana quien atraviesa la zona de medición más rápido.
La FIS distingue varias categorías. La más conocida es S1 o Speed One, reservada al material específico de máxima velocidad. Existen también categorías con reglamentaciones y equipamientos diferentes, como S2 y S2 Junior.
Cómo se compite: acelerar, medir y frenar
Una pista de KL se divide, de forma simplificada, en tres partes: una zona de aceleración, una zona de medición y una zona de frenada. El trazado debe ser muy recto, muy pendiente, extremadamente regular y preparado de forma específica.
La nieve dura y lisa reduce irregularidades y ayuda a mantener los esquís estables. La meteorología también es decisiva: viento, temperatura, calidad de la nieve y visibilidad pueden alterar mucho una prueba que se disputa a velocidades en las que una mínima perturbación tiene consecuencias enormes.
El trabajo de organización es considerable. La pista necesita homologación, protecciones, cronometraje específico, control de accesos y una amplia zona de desaceleración. Ese nivel de infraestructura explica en parte por qué el KL tiene muchas menos sedes y participantes que el esquí alpino convencional.
Aerodinámica, peso y velocidad: ¿ser más pesado ayuda?
A alta velocidad, el gran enemigo es el aire. La resistencia aerodinámica aumenta aproximadamente con el cuadrado de la velocidad. Dicho de forma sencilla: cuando el corredor va el doble de rápido, el aire no ofrece el doble de resistencia, sino mucho más.
Por eso la posición del cuerpo, el casco, el traje, los carenados y la superficie frontal son tan importantes. A más de 200 km/h, unos pocos centímetros de diferencia en la postura pueden costar velocidad.
Entonces, ¿cuanto más pesa un esquiador, más corre?
No exactamente. La gravedad empuja con más fuerza a un cuerpo de mayor masa, mientras que la resistencia aerodinámica depende sobre todo de la forma, la superficie frontal y el coeficiente aerodinámico. Eso significa que, a igualdad de aerodinámica, una mayor masa puede ser favorable. Pero si para ganar peso aumenta mucho la superficie que el corredor presenta al aire, parte de esa ventaja desaparece.
La combinación ideal no es simplemente “ser grande”: es conseguir una relación muy eficiente entre masa, tamaño, estabilidad y aerodinámica. Un atleta compacto, fuerte y capaz de mantener una posición muy limpia puede ser extraordinariamente rápido. El caso de Valentina Greggio demuestra hasta qué punto la eficiencia aerodinámica puede ser determinante.
El material de Speed Skiing parece de otro deporte
En S1, el equipo está diseñado casi exclusivamente para estabilidad y penetración aerodinámica. Los esquís rondan los 238–240 cm y un par puede acercarse a los 15 kg. Son largos, pesados y con radios enormes, pensados para mantenerse estables en línea recta, no para enlazar giros.
- Traje: extremadamente ceñido, fabricado con materiales de baja resistencia al aire.
- Casco: incorpora una carcasa aerodinámica que prolonga la forma de la cabeza y reduce turbulencias.
- Carenados: se colocan alrededor de las botas y la parte baja de las piernas para limpiar el flujo de aire.
- Bastones: curvados o perfilados para permanecer pegados al cuerpo.
- Protecciones: el reglamento exige elementos de seguridad, entre ellos protección dorsal.
La preparación de los esquís también es crítica. A estas velocidades, la estructura de la suela, el encerado, la temperatura de la nieve y el ajuste fino del material forman parte del rendimiento tanto como la técnica del corredor.
Historia: el KL no nació en Les Arcs
Les Arcs está íntimamente ligado al esquí de velocidad, pero no fue su lugar de nacimiento. Grandvalira sitúa los orígenes de esta forma de competición hace más de un siglo, cuando trabajadores de minas y de la madera organizaban carreras de velocidad en las Montañas Rocosas norteamericanas.
La primera competición oficial que se suele citar tuvo lugar en St. Moritz en 1930. El austriaco Leo Gasperl alcanzó entonces 139 km/h. En 1978, el estadounidense Steve McKinney superó por primera vez la barrera de los 200 km/h en Portillo, Chile.
Les Arcs se convirtió después en uno de los grandes templos de la disciplina. Allí el esquí de velocidad apareció como deporte de demostración en los Juegos Olímpicos de Albertville 1992. No entregaba medallas oficiales, pero aquella presencia olímpica dio al KL una visibilidad que nunca ha vuelto a tener.
Récords del mundo actuales de esquí de velocidad
Vars, en los Alpes franceses, es actualmente la referencia absoluta cuando se habla de récords. Su pista de Chabrières ha concentrado buena parte de las grandes marcas modernas.
| Categoría | Atleta | País | Velocidad | Lugar y fecha |
|---|---|---|---|---|
| Hombres | Simon Billy | Francia | 255,50 km/h | Vars, 22 de marzo de 2023 |
| Mujeres | Valentina Greggio | Italia | 248,27 km/h | Vars, 3 de abril de 2026 |
El récord femenino merece una actualización especial. Greggio llevaba desde 2016 con una marca de 247,083 km/h y el 3 de abril de 2026 consiguió elevarla a 248,27 km/h. Diez años intentando mejorar su propio récord para ganar poco más de un kilómetro por hora: una buena medida de lo difícil que es avanzar cuando se está ya tan cerca del límite.
Simon Billy mantiene el récord masculino de 255,50 km/h, conseguido en Vars en 2023. En los Speed Masters de 2026 volvió a superar los 250 km/h, pero no mejoró aquella marca.
Grandvalira y Riberal: una referencia del KL en los Pirineos
Grandvalira ha tenido un papel importante en la Copa del Mundo de esquí de velocidad. La estación andorrana acogió en 2012 la primera prueba de Copa del Mundo de KL celebrada en los Pirineos y durante años la pista Riberal, en el sector de Grau Roig, se convirtió en una parada habitual del circuito.
Riberal tiene unas cifras que ayudan a entender la dimensión de estas pruebas: aproximadamente 887 metros de longitud, unos 200 metros de desnivel, una pendiente máxima cercana al 78 % y una zona de frenada de unos 450 metros. La salida puede complementarse con una torre de unos 10 metros.
Grandvalira la describe como una instalación capaz de llevar a los mejores corredores al entorno de los 200 km/h. No es Vars y no pretende serlo: su valor está en disponer de una pista especializada en el sur de Europa y haber dado continuidad internacional a una disciplina con muy pocas instalaciones adecuadas.
El KL español: Ricardo Adarraga y Marta Visa
España ha tenido una presencia pequeña, pero muy reconocible, en el circuito internacional.
Ricardo Adarraga estableció en Vars en 2014 el récord español masculino con 240,642 km/h. Más de una década después sigue compitiendo y aparece en la clasificación FIS de 2025/26 con una velocidad máxima de 228,71 km/h.
En categoría femenina, Marta Visa llevó el récord de España hasta 214,617 km/h en los Campeonatos del Mundo de Vars de 2024. La FIS registró para ella 202,47 km/h como mejor velocidad de la temporada 2025/26, y la RFEDI la mantiene en su Equipo B de esquí de velocidad para 2026/27.
La propia RFEDI ha señalado dos de los grandes problemas de esta disciplina en España: la dificultad para entrenar por la escasez de instalaciones adecuadas y la falta de relevo generacional. Es una paradoja del KL: pocas modalidades de nieve producen cifras tan espectaculares y, sin embargo, pocas siguen siendo tan minoritarias.
Calendario FIS de Kilómetro Lanzado 2026/27
La FIS todavía no ha publicado un calendario completo de Speed Skiing 2026/27 en su sección oficial de calendario y documentos. En cuanto se confirmen las próximas pruebas, actualizaremos aquí las fechas y sedes. Preferimos dejar la información pendiente antes que mantener un calendario antiguo que induzca a error.
La temporada anterior volvió a tener a Vars como una de sus grandes referencias, junto con pruebas de Copa del Mundo en otras sedes europeas. El calendario de KL es especialmente sensible a homologaciones, nieve, meteorología y disponibilidad de las pocas pistas capaces de albergar una competición de este tipo.
250 km/h pertenecen a una pista cerrada, no a una pista pública
El Speed Skiing tiene poco que ver con “correr mucho” durante un día normal de esquí. Los récords se consiguen en pistas cerradas, preparadas y homologadas, con protecciones, cronometraje, control de accesos y zonas específicas de frenada.
En una pista abierta compartida con otros esquiadores, la prioridad es otra: adaptar la velocidad al terreno, la nieve, la visibilidad y la presencia de otras personas. Las Normas FIS de conducta para esquiadores y snowboarders recogen precisamente ese principio.
Quien quiera trabajar la velocidad de forma deportiva debe hacerlo dentro de un club, un entrenamiento organizado o un trazado cerrado. El KL demuestra hasta dónde puede llegar un esquiador cuando todo el entorno está diseñado para ello; fuera de ese entorno, intentar imitarlo no tiene sentido.
Preguntas frecuentes sobre el Kilómetro Lanzado
¿Qué significa KL en esquí?
KL significa Kilómetro Lanzado, nombre tradicional en español del esquí de velocidad o Speed Skiing.
¿Cuál es la velocidad máxima alcanzada sobre unos esquís?
El récord mundial masculino reconocido en la disciplina es de 255,50 km/h, logrado por Simon Billy en Vars en 2023. El récord femenino es de 248,27 km/h, conseguido por Valentina Greggio en Vars en 2026.
¿El Kilómetro Lanzado es olímpico?
No forma parte actualmente del programa olímpico. El esquí de velocidad apareció como deporte de demostración en los Juegos Olímpicos de Invierno de Albertville 1992, con las pruebas disputadas en Les Arcs.
¿En qué se diferencia del descenso alpino?
En descenso hay puertas, cambios de dirección, saltos y un tiempo total de carrera. En KL el objetivo es alcanzar la mayor velocidad posible en línea recta y la clasificación se decide por la velocidad registrada en la zona de medición.
Fuentes y referencias
- FIS — Speed Skiing: calendario y resultados
- FIS — reglamentos y documentación de Speed Skiing
- FIS — resultado de Valentina Greggio a 248,27 km/h en Vars
- Grandvalira — historia del Kilómetro Lanzado y datos de la pista Riberal
- RFEDI — récord de España femenino de Marta Visa
- Olympic Museum — Speed Skiing en Les Arcs, Albertville 1992